文章以某重型卡车整体式前轴作为研究对象,在前轴上进行布片、组桥、标定以及载荷计算,详细说明标定法测试车辆轴头载荷谱的方法。基于标定法的整车道路载荷谱试验研究29图2Fx加载应力云图图3Fy加载应力云图图4Mx加载应力云图2应变片的布置及组桥依据有限元模型应力分析结果，综合分析，确定四个面为应变计粘贴位置。轴头应变片布置具体情况见图5。图5前轴轴头应变片布置图A1，A2，A3，A4相对的面也有两个应变片，位置和角度对应一致，组成一个全桥。A1是对垂向力敏感的弯曲应变测点，A2是对My扭转敏感的扭矩应变测点，A3是对纵向力敏感的弯曲应变测点，A4是对垂向力敏感的剪切应变测点。为了测得不同性质的载荷分量整车道路载-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机电动折弯机滚弧机，应变计粘贴的方法、测量电桥的连接也是不同的，目的是消除非测量载荷的干扰，提高测量精确度。对于轴向力测量要用测轴向力的方法粘贴应变计和进行测力电桥的连接，本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com 尽可能排除其他载荷的干扰，而对于剪力的测量，虽然都是用测量弯曲应变的原理求得外载，但粘贴应变计的方法和电桥的连接是不一样的。图6应变电桥图应变桥路的组桥方式主要包括三种：全桥、半桥和四分之一桥。以电阻应变片R1、R2、R3、R4组成电桥的四个臂，Ue为激励电压，Uo为输出电压。工程中通常设计成R1=R2=R3=R4=R。1/4桥时，只有一个应变片电阻发生变化△R，则电压输出：可见，激励电压一定时，输出电压与应变片电阻变化△R成正比关系。半桥时，工作中有两个桥臂（如R1、R2）的阻值变化，即R1+△R,R2-△R。此时，电桥输出为：全桥时，工作中有四个桥臂的阻值变化，即R1+△R，R2-△R，R3+△R，R4-△R，此时，电桥输出为：，可见，采用全桥连接的方式，即可以提高信号的灵敏度，同时，又能实现温度补偿，消除信号采集数据中漂移问题的处理，保证了信号的精确测量。因此，全部采用全桥的组桥方式整车道路载-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机电动折弯机滚弧机本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com