减少发动机-发电机组启动工作的频率。尽可能的减少燃油的消耗。本文将电池的SOClow设定为50%，SOChigh设定为60%。图2整车模型图中1-车辆模块；2-发动机模块；3-离合器；4-变速箱；5-主减速器；6、7、8、9-车轮模块；10、11、12、13-制动器；14-驱动电机；15-发电机；16-主减速器；17-驾驶室模型；18、19-变速箱控制模块；20-防滑控制模块；21-能耗单元；22-动力电池；23-电驱动控制模块；24-制动控制模块；25-行驶控制模块；26-监视器模块；27-PID控制模块；28-常量模块当动力电池的SOC大于设定的低值时，如果汽车需求的功率小于动力电池所能提供的最大功率，则由动力电池单独给驱动电机供电，此时， 本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com 发动机处于停机状态，目标功率为0；如果汽车需求的功率大于动力电池所能提供的最大功率，则发动机-发电机组提供辅助功率，此时，发动机的目标功率为汽车的需求功率减去动力电池的最大功率。当动力电池的SOC达到或者小于设定的低值时电动轻卡总成-电动倒角机气动倒角机张家港钢管倒角机折弯机滚圆机，发动机-发电机组单独给驱动电机供电，此时发动机的目标功率即为汽车的需求功率。值得注意的是，在发动机-发电机组单独供电的模式下，为了使发动机工作在最佳燃油经济区，汽车的需求功率是可以包含充电功率的，也就是说，发动机工作在最佳燃油经济区，发出的功率主要用于满足汽车行驶的功率需求，如果有富余的功率，则用于给动力电池充电。据此可以得到控制策略的流程图，如图3所示。SOC-电池当前的载荷值；P-需求功率；Ptmax-电池能提供的最大功率图3本文控制策略流程图4.3经济性仿真结果本文研究对象为城市公交车，所选循环工况为典型城市循环工况，以此为例对整车空载、满载电动轻卡总成-电动倒角机气动倒角机张家港钢管倒角机折弯机滚圆机 本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com