回收制动能量是提高纯电动汽车整车能量利用效率的有效方法。文章首先介绍了纯电动汽车制动能量的分配原理及评价方法,并提出了采用定减速度试验方法对综合试验方法进行补充。在此基础上,搭建了试验平台,并设计了试验平台和车辆的参数、要求以及测试方法的重复性评价标准,最后通过某EV车型进行了试验。试验结果表明:定减速度方法可以得到更为准确的制动能量回收量,对纯电动汽车制定运行控制策略以提高整车能量利用率具有更好的指导作用区间内，随着减速度增大，制动能量回收量逐渐降低，制动能量与减速度基本呈线性下降的关系。由试验结果可知，不同控制策略下，减速度对制动能量回收量的影响存在差异，因此定减速度试验可有效提高制动能量回收量的计算精度。进一步地，通过对比图3、4，可知定减速度工况试验中，在统计速度区间为145km/h-5km/h的条件下，ABS控制策略每个减速度工况的能量回收量均高于ESP控制策略的。 本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com 纯电动汽车制动-数控滚圆机滚弧机张家港倒角机滚圆机滚弧机因此，实际试验分析中，制动能量回收量还应考虑不同控制策略的影响关系，以提高计算的准确性。图3ABS控制策略下的试验工况结果图4ESP控制策略下的试验工况结果3结论回收利用制动能量是提高纯电动汽车整车能量利用效率的有效方法。本文提出了基于定减速度的纯电动汽车制动能量回收试验方法，通过搭建试验平台，研究不同定减速度、不同控制策略对制动能量回收量的影响，得到较为精确的试验结果，对提高纯电动汽车实际运行中制动能量回收率具有较好的参考意义。。 安时积分法是蓄电池荷电状态估算过程中常用的方法,但是,安时积分法不能估算初始荷电状态,难于准确测量库伦效率和电池可用容量变化的问题。基于此问题,文章结合传统的开路电压法和负载电压法,对安时积分法估算蓄电池SOC的不足进行补偿,解决了安时积分法的缺陷。能够实时估算电池的荷电状态,并对估算过程中的不足通过负载电压法进行修正。结果表明,这种算法能得到了比较精确的估算效果。 纯电动汽车制动-数控滚圆机滚弧机张家港倒角机滚圆机滚弧机 本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理，http://www.daojiaoj.com